一、帶輪不平行
SPZ2540LW皮帶在運行時，帶輪軸成一定角度，或帶輪齒形在加工時存在錐度問題，由于施加在皮帶上的負載不均勻，帶齒之間會出現不均勻的擠壓。皮帶失效經常從齒根開裂處或從承載張力大的皮帶側面開始撕裂并擴展到整個皮帶寬度，終導致皮帶齒部剪切。由于纖拉力比較大，皮帶擠壓嚴重的一側可能也會出現明顯的磨損，并且皮帶有可能爬出或滾到帶輪擋邊之處。
皮帶運行在不平行有擋邊的帶輪時，如果皮帶被擠壓在兩個相對的擋邊中，會導致皮帶兩側嚴重磨損。在這種情況下，皮帶會從齒根裂縫或從兩側撕裂。這種撕裂終會擴展到整個皮帶，導致皮帶齒部剪切。皮帶運行在一個帶輪兩邊都有擋邊和一個帶輪兩邊都沒有擋邊時，如果兩個帶輪不平行，那么皮帶會部分向沒有擋邊的帶輪移動，無擋邊帶輪中這部分皮帶將會承受全部負載并且可能在運行一段時間后產生一個集中磨損區域。在磨損區域下面可能會有根部裂縫。皮帶強度或齒面疲勞終都會導致皮帶的過早失效。
二、帶輪不合格
無論是由于帶輪的生產不符合標準或磨損到超出標準造成的皮帶過早失效通常很難識別。部分是因為當皮帶失效時，幾乎很少有人去仔細地檢查帶輪，而通常都認為是皮帶的自身問題。皮帶在尺寸有問題的帶輪上運行時，其齒部側面會出現高度磨損，同時皮帶側面的帆布成模糊的絨毛狀或片狀。圓弧齒皮帶（HTD，GT2）運行在直徑過小的帶輪系統中，會使帶體大面積分裂和皮帶拉伸性斷裂。梯形齒(XL, L, H)皮帶通常是齒根裂縫或帶齒剪切，然而皮帶拉伸性斷裂倒不常見。張緊力過高可能導致帶輪更多的磨損。運行時間很長的皮帶的齒面或帆布有時已經*磨損掉，這種情況就預示帶輪磨損也已經產生。皮帶磨損后會使其芯線與帶輪接觸，從而造成帶輪的外周輪槽也磨損。帶輪的齒頂有凸起是帶輪磨損后的標志。
注意：磨過的表面非常尖銳建議用螺絲起子去感覺，以防手被劃傷。這種情況下，應該更換帶輪。在腐蝕性空氣下，帶輪容易被迅速磨損。嚴重磨損的帶輪通常表現為輪槽磨損和帶輪加工外徑的減少。磨損帶輪導致皮帶失效典型的表現為皮帶齒底磨光性損傷和齒部區域性尺寸變形。經過硬鍍鉻過的帶輪可以延長其在腐蝕性空氣中的壽命。另一種情況，如果替換后的新皮帶的壽命比以前的皮帶低，也要仔細檢查下帶輪是否過度磨損。
三、帶輪跳動
SPZ2540LW皮帶運行在徑向跳動的帶輪系統中時，帶輪旋轉時皮帶的張緊力會周期性的升降。跳動的越厲害，大張緊力就升的越高。受此影響，使齒底看起來像被碾碎一樣。碾碎的帶體可能與在適度尺寸帶輪中而運行的皮帶張緊力過高所導致的現象相類似。而周期性的張力變化常常導致皮帶齒部撕裂或皮帶拉伸性斷裂。帶輪往錐套上安裝，或在小的帶輪光孔基礎上進行再擴孔后安裝時，往往容易發生跳動。如何按照標準進行安裝，以及如何確保軸孔的配合，在蓋茨的相關設計手冊中有詳細的說明。
